近日，工业和信息化部部长肖亚庆表示，将多措并举扩大消费需求，继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。  

  各地陆续发布了2022新能源政策。

广东：继续实施充电设施奖补、车船税减免优惠政策

  广东省人民政府办公厅印发广东省促进工业经济平稳增长行动方案，做好制造业中小微企业税费缓缴政策延期的落实督导，将2021年四季度实施的制造业中小微企业延缓缴纳部分税费政策，延续实施6个月；支持我省汽车生产企业争取国家新能源汽车购置补贴，继续实施充电设施奖补、车船税减免优惠政策。

宁夏充电基础设施“十四五”规划：至2025年底累计建设充电桩6000个

  3月22日，宁夏发改委发布宁夏充电基础设施“十四五”规划。规划中以构建覆盖全区的充电基础设施服务网络、促进各类型新能源汽车发展应用为目标，桩站先行、适当超前推进自治区充电基础设施建设。至2025年底，规划建设充电桩累计达到6000个，可满足约3万辆电动汽车充电需求。

上海市印发进一步推动充换电基础设施建设的实施意见

  近日，上海市印发进一步推动充换电基础设施建设的实施意见，旨在通过推动充换电设施规划格局协调有序、公平分享建设成果、高效引导资源互补、开展车网互动、鼓励企业技术和运营模式创新、提升公共服务水平，促进充换电基础设施高质量发展，建设形成适度超前的城市充电网络。主要内容如下。

一、加强设施布局统筹协调

（一）推动全市充换电设施发展规划制定。运用大数据分析，提高布局合理性，制定全市充换电设施发展专项规划，全面推动城市、汽车、充换电设施协同发展。强化重点区域充换电基础设施更高标准建设布局。（二）加快公共充换电网络布局。完善公共充换电设施（含公用和专用设施，下同）布局，适应全市新能源汽车快速发展需求，分区明确设施规模和场站布局，超前布局、重点保障。（三）完善小区充电设施建设协同推进机制。夯实各区充换电设施属地化建设管理责任，调动小区业主、物业服务企业、充电企业等相关方积极性。通过智能桩推广和统建统营等方式，解决供电容量不足问题。制定充电设施配建标准，在新建住宅项目的规划报批等关键环节监督把关。

二、推动行业管理规范安全

（一）落实汽车厂商充电设施配建责任。建立电动汽车智能化充电设施配套责任落实评价制度，采取企业承诺、企业自查、定期报告、第三方抽检等方式，强化事中事后监管，夯实汽车厂商充电设施配建责任。

（二）加强公共充换电设施建设运营管理。全面实现公共充换电设施接入市级平台，提升设备可用率和故障处理能力。建立“僵尸桩”清查治理制度，优化充电设施配建验收要求，着力提升应急快充保障能力和企业服务水平。

（三）建立小区充电设施长效监管机制。明确对于设施安装及电力接入的配合职责，完善小区充电服务，提升居民满意度。建立小区充电设施建设运营管理规范。支持新增和存量改造自用充电设施接入市级平台，消除安全监管盲区。

（四）加大电力接入服务保障支持力度。做好电网规划与全市充换电设施发展规划的衔接，将建设和运维成本纳入输配电价回收，合理提高预留标准。落实优化电力接入营商环境工作要求和举措。

（五）完善充电专用车位管理配套措施。推进公共停车场（库）按照一定比例划设充电专用车位，引导油车与电动汽车分区停放，推动解决停车不充电占位问题。进一步发挥价格杠杆作用，制定差别化停车收费标准，提高充电专用车位利用率。

三、促进设施平台开放共享

（一）打造先进充换电设施互联互通管理体系。进一步完善互联互通协议标准，形成统一的信息共享接口。鼓励充电企业与市级平台间的数据互联互通，推动共用共享，进一步提升全市“充电一张网”的智能化、便捷化水平。

（二）建立小区充电设施开放共享机制。鼓励开展临近车位分时共享，通过专业化管理开展分时共享业务。研究完善小区共享充电设施对社会开放相关管理要求。

（三）鼓励充电停车一体化共享服务。实现跨平台、多渠道信息共享，实现停车和充电信息数据互联互通，鼓励给予充电车辆停车优惠。

（四）探索优势领域换电服务共享模式。打破换电技术跨品牌、跨车型应用壁垒，推动在专用车辆和乘用车等主要应用领域形成统一的换电标准；研究布局专用车辆共享换电站；探索城市内部出租车、网约车与私家车共享换电模式。

四、引导设施应用绿色高效

（一）建立智能化充电设施标准体系。提出能源路由器等智能化设备制造标准，推动车—桩设备级与平台级的信息互相识别，打造全国领先的智能化充电设施技术标准体系。

（二）开展新能源汽车有序充电试点。支持电网企业、市级平台和充电企业通过需求侧响应等方式，开展智能有序充电，探索车网双向互动，合理发挥规模化、分散式电动汽车充放电资源对于电力系统的峰谷调节作用。（三）推动新能源车充新能源电。鼓励新能源车与新能源融合绿色发展，结合分布式光伏建设，推动新能源与充电相结合的新型充换电场站建设，实现绿色电力多向互动和灵活高效利用。

五、引领服务模式创新提升

（一）创新道路停车场充电设施建设试点。选择中心城区小区周边具备条件的道路停车场，结合架空线入地和合杆整治、路灯灯杆建设等工作，开展充电设施建设试点。

（二）创新小区充电设施“统建统营”商业模式。统筹考虑小区整体充电需求，按照“统建统营”模式，有偿提供充电设施规划、新建、改造、运营服务。

（三）创新金融服务支持。发挥“新基建”贴息政策作用，鼓励合作银行加大对公共充换电设施优惠利率贷款力度，鼓励金融机构通过多种渠道，为充换电设施建设提供资金支持。鼓励保险机构开发适合充换电设施的商业保险产品，强化服务支撑。

（来源：上海市政府网站） 

成都年内将新增超8万辆新能源汽车、2万个充电桩

  3月24日，从成都市生态环境局获悉，成都市大气、水、土壤污染防治“三大战役”领导小组已正式印发《成都市2022年大气污染防治工作行动方案》，部署协同降碳、治污减排、控车减油、清洁降尘、综合执法、科技治气等六大方面共计50项举措。

新增注册登记新能源汽车8万辆以上

  协同降碳方面，成都明确将在6月底前，制定“十四五”期间能源结构调整行动方案，推动构建清洁低碳安全高效的能源体系；2022年，非化石能源消费占比达到46%以上，清洁能源占比达到64%，单位地区生产总值能耗持续降低。

  新能源车推广方面，成都计划在4月底前，研究制定“十四五”期间新能源汽车推广应用实施方案和2022年度分解实施方案。2022年全市新增注册登记新能源汽车8万辆以上，力争达到10万辆；力争实现公交车（除预留应急运力）、巡游出租车全部纯电动化。2022年，全市新增充(换)电站不低于350座、充电桩不低于20000个。

  成都还将加快低碳示范区试点建设，6月底前将制定出台成都市近零碳排放区试点建设工作方案，全市组织创建8个近零碳排放试点，并择优推荐纳入省级近零碳排放试点。

中心城区绿色出行率不低于67%

  12月底前，成都将制定“十四五”期间交通运输结构调整实施方案和支持政策，推进交通运输低碳转型升级。

今年成都确定中心城区(11+2)内绿色出行率不低于67%，公共交通占机动化出行分担率不低于48%的目标，同时明确四环路以内区域禁止新建大型物流基地、物流集散中心或者大宗商品批发市场。

  成都将大力推进全市老旧车更新淘汰，计划5月底前出台高污染机动车及货车管控限行措施，今年至少淘汰8万辆国III及以下排放标准老旧车辆。

一系列“逗硬”举措即将上新

  成都将加快产业结构调整，严控“两高”项目，力争全面完成全市重点工业园区、企业集群内年排放量小于10吨的工业企业综合整治。

  在清洁降尘行动中，成都将持续提高工地扬尘和VOCs污染防控水平。比如，大力推进装配式建筑和绿色建筑，在全市范围常态化开展城市道路清扫保洁“十佳十差”评比工作等。

  综合执法行动方面，成都将加大对“两高”企业依证排污以及环境信息依法公开情况检查力度，严厉打击“两高”企业无证排污、不按证排污等各类违法行为。

  成都将利用VOCs走航观测、卫星遥感监测等方式，对重点工业园区、企业集群区域企业VOCs原辅料使用及排放情况进行核查，对不能稳定达标排放、不满足无组织排放控制要求和治理设施不正常运行的企业，依法依规予以查处。

  成都还将强化“环保取证、公安处罚、交通维修”的联合监管执法，严厉打击排放超标车辆上路行驶的违法行为。

今年还将开展多项试点

以青羊区为重点，开展中心城区机动车污染物排放动态管控技术研究，实时分析机动车排放和减排措施评估；

以温江区为重点，开展成都西部片区(温江区、郫都区、彭州市、崇州市等)大气污染防治联防联控工作试点；

以青白江区为重点，开展成都北部片区(青白江区、新都区、彭州市等)大气污染防治联防联控工作试点；

以郫都区为重点，开展成都西部传输通道区域细颗粒物和臭氧污染形成机制、污染成因、减排策略等精细化管控研究；

在重点区域开展居民楼油烟集中治理试点。

  南方电网加大充电设施投资力度，加快城乡充电设施一体化布局。

  “十四五”期间，南方电网公司计划投资100亿元，新增充电桩14万支，到2023年，将实现南方五省区（广东、广西、云南、贵州、海南）乡镇充电设施全覆盖，助力新能源汽车无忧电力行。

  “以后在城乡往返，再也不用担心小车的充电问题。”广东省茂名化州市新能源车车主陈先生在市区经营水果店，也在老家新安镇新塘村承包土地种植水果，他常需往返两地，“没想到供电局把充电桩建到了农村老家，在乡下也能实现‘充电自由’。”

  2021年底，南方电网广东化州供电局先后投入600多万元，建设11个充电站，改变了当地农村基础建设没有充电桩的历史。

  截至2022年1月，南方电网公司在广东共计投入运营4760座公共充电站、超过4.12万支充电枪（不含公交），其中充电设施在1600多个乡镇的覆盖率超过90%，有效满足乡镇新能源车车主的充电需求。

 “乡镇新能源车的增长，最能在春运期间体现，一到过年，感觉返乡的车流明显多了很多‘绿牌车’。

  南方电网广东化州供电局新安供电所所长伍世峰告诉记者，今年开电动车回农村的车主都很欣喜，“终于不用特意跑到23公里外的市区充电了。

  今年春运期间，南方电网公司在粤建设的充电桩共计服务用户充电205.41万次，产生充电量4234.64万千瓦时，同比增长140%。

  “今年，我们预计新增充电设施投资18亿元，建设充电桩2万支，重点加快推进南方五省区城乡充电设施一体化布局，着力为车主提供兜底、惠普的充电服务。其中，广东有望在今年上半年率先在南方五省区实现充电桩乡镇全覆盖。”南方电网公司新兴业务部有关负责人介绍。

2023年，南方五省区将实现乡镇充电设施全覆盖

  推进城乡充电设施一体化布局，南方五省区任何一个乡镇都不能落下。

  海南省琼中黎族苗族自治县是该省首个实现乡镇充电设施全覆盖的地区，37个充电站共计115支充电桩遍及全县10个乡镇，极大满足了车主的充电需求。

  “你看，红毛镇有4台，和平镇有5台，长征镇有10台……”王先生用手机点开了“顺易充”APP，附近的充电桩在地图上闪烁着亮点，“平时工作需要在琼中各乡镇奔波，新能源汽车需要充电了，只需要打开手机就知道最近的充电站在哪里，‘里程焦虑’缓解许多。”

  得益于完善的充电设施，2021年琼中县推动新能源汽车下乡的成绩亮眼：新能源汽车保有量1234辆，同比增长613%，从2020年全省19个市县排名倒数，跃居全省第三；新增上牌新能源汽车1054辆，同比增长1058%。

  海南省工业和信息化厅数据显示，今年1月海南省新增新能源汽车同比增长571%，新能源汽车增速全国第一。海南新能源汽车产业的发展，离不开南方电网公司加速自贸港充电设施建设。截至今年2月底，海南电网公司累计投资1.9亿元，在全省建设充电设施2342个，累计充电量4.1亿千瓦时，累计减少二氧化碳排放约41万吨，有力推动海南新能源汽车产业和绿色农村发展。

提速：乡镇充电设施建设

  今年2月，国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》，提出鼓励有条件的地区开展新一轮汽车下乡，完善县城和中心镇充换电基础设施建设。

  “十四五”期间，南方电网公司计划投资100亿元，新增充电桩14万支，到2023年，在已完成约4000个乡镇布点的基础上，增加2000个乡镇布点，实现南方五省区乡镇充电设施全覆盖。

来源：中国充电桩网