新势力估值回落 传统车企穷追不舍 新能源汽车风投转向

“从股价看，造车新势力的估值已是天价并开始回落，正是其规模和市场份额增速与股价不成正比的体现。同时，在新能源汽车领域，传统车企后劲较强，尤其是一些在技术上有所积累企业，更让投资人感到安全和稳妥。”

近日，高瓴资本清仓了蔚来、理想、小鹏3家中国造车新势力头部企业的全部股份，转投2亿美元认购比亚迪股票，被业内人士认为是资本市场对造车新势力的未来产生动摇和资本的转向。

从股价看，造车新势力的估值已是天价并开始回落，正是其规模和市场份额增速与股价不成正比的体现。同时，在新能源汽车领域，传统车企后劲较强，尤其是一些在技术上有所积累企业，更让投资人感到安全和稳妥。在接下来积累的市场竞争中，那些更具技术实力的车企或将被更加看好。

据外媒报道，在汽车这个资本密集型行业，特斯拉、蔚来、小鹏、比亚迪以及理想等公司正在全球最大汽车市场中国投入数十亿美元开发新车型，并修建基础设施，为此他们对现金的渴求也将继续下去。

这些公司都需要不断筹集资金，以开发续航里程更长、更加安全的电动汽车。同时，他们还将不得不投入巨资铺设充电网络，并向中国14亿消费者推销他们的产品。

传统车企凸显后劲

与造车新势力们不同，作为传统车企的广汽埃安、吉利、上汽，也在新能源汽车的发展中展现出强劲的后劲。

3月10日，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术（以下简称“弹匣电池”），并对配装了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行了针刺热扩散试验。试验结果显示，广汽埃安的三元锂（弹匣电池）整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后，仅出现短暂冒烟，无起火和爆炸现象；静置48小时后，电压降至0，温度恢复至室温；针刺后只有被刺电芯模块热失控，没有蔓延到其他电芯。打开电池整包，观察内部结构完好。在2020年品牌独立后，广汽埃安正在不断进行技术提升，向竞争对手发起更猛烈的攻势。

上汽乘用车也用不断推出新品牌的方式，更深入地参与新能源汽车市场的竞争。上汽R汽车、智己汽车都展现出一定的竞争实力。吉利汽车在过去一段时间，陆续推出领克、极星、宝腾和几何、枫叶等多个新能源品牌。为了加强新能源汽车战略，吉利去年登陆A股科创版募集的资金，其中15％将投向新能源、车联网、智能驾驶等前瞻性技术。长城汽车用10年的时间，完成电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室以及电池试制车间、试验中心、分析中心等体系化建设，正在不断加速新能源汽车领域核心竞争力的建设和提升。而且长城汽车还在氢燃料电池汽车领域领先一步积累了一定的技术实力。

相较于造车新势力刚刚度过最初的资金危机和量产交付初级阶段，传统车企当前的新能源汽车发展过程中，展现出了更强的发展后劲，获得资本支持只是一种表现形式。这些传统车企在产品和关键技术方面积累的实力，将支持他们在接下来激烈的市场竞争中取得更好的发展。