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新能源汽车行业“大赌局”

2021-11-09 14:53:19

  2021年是新能源汽车的腾飞之年,在可期的行业前景下,新能源汽车行业吸引了非常多的资本玩家,但由于新能源汽车行业目前仍处于发展初期,需要大量资金进行研发、中试和生产等工作,也就导致了该行业需要大量融资。简单来说,目前新能源汽车行业中的各个玩家(包括资本、企业)正面临一场前所未有的“大赌局”,既有“豪赌”下的巨额收益可能,也有不确定的风险存在。     

  不管是为了满足新产品、新技术不断迭代的小鹏、零跑等,还是为了推进首款量产车型上市落地的恒大、拜腾之列,可以发现,进入2021年,造车新势力在资本市场依旧存有不小的声量。

  目前的造车新势力之所以能够受到资本市场追捧,一方面与几大头部企业近年来的迅猛发展有关,另一方面则离不开整个汽车产业电气化的发展大趋势。特别是在现阶段新能源汽车整体竞争结构不太明朗而行业前景非常明确的市场环境下,更多的资本也愿意加入到这场资本游戏的“豪赌”中来。

  之所以参与到这场豪赌中来,其核心还在于未来可期且稳定的新能源汽车市场以及高额的投资回报。就以目前新势力三巨头(蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车)为例,在多数新能源汽车新势力的首轮投资中,行业估值基本为10亿元左右,部分企业甚至更低,而现在来看三巨头的估值情况,类比于蔚来(747.16亿美元)、小鹏(2552.73亿港元=328.54亿美元)、理想(287.59亿美元)等上市企业,估值在200-800亿美元(1297.86-5191.44亿元)区间,简单从财务回报的角度来看,这比投资回报就高达120-510倍,高额的回报率着实让投资者着迷,并且优质的新生新能源汽车企业往往伴随着多轮的融资(例如之前说过的蔚来汽车),投资者也具有较好的退出通道,并且从近期公布的2020年财报来看,三者的财务数据指标均在逐渐改善,营收几乎都实现了翻番,毛利率也由负转正,销量也正在向规模化迈进,这也给了投资者坚定的投资信心。

  因此,退出风险相对较低、投资回报可观的新能源汽车市场也就吸引了众多的玩家参与。但未来的市场一定是有人欢喜有人愁,特别随着行业进一步发展,行业集中度将会进一步集中,整体的行业竞争结构也将会由目前的“百花齐放”向龙头引领的结构转型,越来越多的造车新势力也将会逐步退出市场。




     

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