新能源车高速公路充电痛点怎么破

排队4小时充电1小时、走高速出行不是堵路上，而是堵在充电站……今年“十一”，多地新能源汽车因充电问题频频上热搜。根据央视报道，国庆假期全国高速公路409个充电站出现排队，同比去年增长6成。

充换桩增长能否跟上新能源车增速

高速公路上的充电桩到底够不够用？那些被浪费在高速公路上的时间应该由谁补偿？这种情况下，明年的国庆假期车主们还敢开新能源车上高速吗？

根据中国汽车工业协会发布的数据，1—9月，新能源汽车产销分别完成216.6万辆和215.7万辆，同比分别增长1.8倍和1.9倍。

数据显示，新能源车处于高速发展阶段，反观相应的充电基础设施数量还远远不够。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，2021年1—9月，充电基础设施增量为54.2万台，公共充电基础设施增量同比上涨164.5%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升178.5%。截至2021年9月，全国充电基础设施累计数量为222.3万台，同比增加 56.8%。

相比之下，新能源汽车的产销增量近乎是充电基础设施增量的4倍，在新能源车用户不断增加的情况下，相应的基础设施建设还需要提速。

而对于国庆假期出现的高速公路上新能源车充电难、排队时间长的问题，汽车行业知名评论员钟师分析道，节假日高峰出行时期的一切服务都不太正常，所以不能以节假日高速公路休息站充电桩使用爆满状况说事。主要看平常高速公路休息站的充电使用状况，一般来说，勉强够用。若要充分满足节假日高峰充电需求而造桩，那么平时就会出现大量闲置状况，作为充电站经营企业也要看投入与产出的效益。

充电基础设施建设与电动汽车保有量是相辅相成的，彼此需要有个较长时期的磨合过程。

“充电桩悖论”以及“电车悖论”

激活存量与换电新能源车的爆发式发展的前提之下，充电桩的发展还有很多改进空间。新能源车的充电时间长始终是一个问题，换电是一个可行的方案，在长假等巅峰需求时刻，用换电分流充电需求。目前，《电动汽车换电安全要求》（GB/T 40032-2021）作为全球首个有关换电安全的标准将于今年11月1日实施。这是一个新能源车充电、换电两条腿走路的好时机。换电有一个缺陷就是电池品质，车主自己保养的好的电池，被换下，换上一块公用电池，车主显然是吃亏的。所以，换电只能是在后备箱等位置，增加新电池的空间，换电的电池，仅仅作为备份。激活存量也是一个办法。在长假等巅峰需求时刻，可以采取价格、引流等措施，引导新能源车去充电。此次，国庆充电高峰，国网湖南电动汽车公司就对京港澳湖南段18座服务区充电站进行引流。此外，在补贴政策上，也可以分地区进行，对于车流量大的地区增加补贴，以引导市场投资。

一桩难求会是长期现象某种程度上，假日一桩难求的现象将长期存在。这种烦恼与火车票一票难求，是相同性质的。这是一个“巅峰需求”的问题。根据国家电网的统计数字，今年国庆假期，国内高速公路每日的充电量创下历史新高，达到平时的近4倍。10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。

技术特征造成“充电桩悖论”电池的能量密度小，这是电车的基本特征。这会产生几方面商业上的影响。

1、充电价格与能量多少是相关的，能量密度小，单位时间的充能价格就低。如果提升单位时间的充能价格，比如，提到一小时300元，消费者就觉得不划算，不如买油车。所以，单位时间的充能价格，肯定提不上来。总价提不上来，充电桩的利润就提不上来。需要指出的是，充电桩的成本，并不在于桩本身，或是设备、电路，它很大的一个成本其实是土地。具体来说，特斯拉（85kW车型），充一次需80分钟，即可完全充满，耗电68～80度。充电费一般是由基本电费和服务费组成的，基本电费约1元左右，服务费根据各地物价局批准范围不同，大部分服务费都是限制在1元以内，较多是每度电收取服务费0.8元，也就是每度总价约为1.8～2.0元之间。也就是说，一个充电桩，一小时可充电60度，价格120元，24小时不停歇运行，收入大致在2880元，利润算一半，仅为1440元。反观加油站，10分钟可以给一辆车加满油，收入大致在300～400元，一小时2400元，24小时不停，一天大约收入57000元，毛利润算10%，大约为5700元，利润都多过充电桩的总收入了。正因为如此，充电桩就会出现重修建拿补贴、轻运营的情况。很多充电桩的建设，一开始目标就在于补贴，被故意设置在偏远地区，车流较少，坏了也没人去修。

2、因为能量密度小，所以，大多数情况下，都会在长时间停放的时候充，也就是在家里、单位冲，这就会减少对充电桩的需求。而油车都是在外面加油的，随用随加，所以，电车对充电桩的需求，平日和波峰的差距，比油车更大。所以，在某种程度上，电车本身的技术特征造成了一个悖论：如果电车是节能减排的，那么，充电桩必然是很难盈利的。这两个特征是基于技术特征的，是长期性的、基础性的、本质性的，未来市场会如何克服，还看技术与市场的演化。

资料来源1039调查团/澎湃新闻/东方财富网