电动自行车禁止上楼新政８月１日施行

在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的…… 处500元以上1000元以下罚款。”

8月1日，由应急管理部审议通过的《高层民用建筑消防安全管理规定》即将施行。

调查走访发现，受到上半年多起电动车起火事故的影响，很多电动车主已经转变了停放习惯，不少小区里也已经新建了车棚、充电桩。但还有部分小区，情况依然不理想。

挡不住，告示反复贴 电车仍上楼

“物业提醒您，为了您的和他人的安全，楼道内禁止停放电动车，禁止任何充电行为……”在得秀北街2号院2号楼内，小区物业在每层的电梯间都贴了这样的告示，落款是今年6月底。但多个楼层依然有停放电动车的现象。

充电难，楼下没电桩 电池拎上楼

除了停车规范之外，禁止电动车上楼的规定已经好几年，但直到现在，在有的小区，还是只见“书面禁止”，不见配套充电设备，因为没有配套，所以上楼充电也成了“不得不”的选项，这种心态客观上也使很多电动车主继续不把将要施行的新规放在眼里。

缺重视，停车没车位 充电没空间

在走访中发现，小区地上空间划车位的时候，“忽视非机动车”的现象，在不少小区都存在。得秀北街2号院是三年前建好的回迁小区，汽车的地下车库很早就已启用，但自行车库直到几天前才贴好标示对外开放，以至于很多居民都不知道自行车库的存在。还有的小区，新能源汽车的充电桩已经装了不少，但电动自行车的充电设施却找不到。

“其实省出两个汽车车位来，就能停十几辆电动车。可是一个汽车车位，每个月就能收好几百的停车费，电动自行车车位都是免费的，没人‘督’着，谁愿意干这个光出力不收钱的活啊。”几名在楼下聊天的居民七嘴八舌地分析原因。

“入门费”“高电价”阻碍充电桩推广

居民陷入“推车上楼违法”和“下楼无处充电”的“两头堵”窘境

记者在天津调研发现，作为必要配套设施的电动自行车充电桩在入社区时，部分社区要求企业的电价结算费用甚至占到企业运营成本的50%以上，“入门费”“高电价”等问题让电动自行车充电桩推广遇到阻碍，居民陷入“推车上楼违法”。

老旧社区更难容下充电桩

此外，在推广充电桩设备进社区过程中，部分企业表示，也遇到了来自部分老旧社区居民的阻力。

在不少老旧社区，固定的私家车停车位常“一位难求”，居民回家找车位全凭“手速”。采访中一些居民向记者提出了顾虑，安装了电动自行车车棚，势必会增加他们“抢车位”的难度。也有居民担心，新建的自行车车棚距离其楼层较近，一旦发生火灾，则可能殃及低楼层居民安全。

在绝大多数的老旧社区中，由于车位紧张等原因，电动自行车往往更加受到居民青睐。这些老旧社区的日常物业管理往往由民政局、街道等多个部门共同负责，一定程度上增加了充电桩企业进社区沟通协调的难度。

多位专家建议，下一步应把电动自行车充电设备安装纳入老旧小区改造计划中。

资料来源及致谢

北京日报/南方都市报