新能源二手车为何不好卖?

新能源汽车市场可以说是近年来最热门的市场，加上部分城市限行等因素，越来越多的消费者开始放弃燃油车选择新能源汽车。但是，不少车主和经销商却表示新能源二手车的保值率太低，与燃油车相比相距甚远。新能源汽车市场那么火爆，新能源二手车市场为何却如此惨淡呢？

数据显示，2021年1-3月，全国二手车共完成395万台交易，同比增长97%；比2019年同期上涨21.5%。今年二手车交易量或将突破1600万台交易大关。从保值率来看，今年1月份3年期车龄二手车综合保值率约64.37%，较去年同期提升4.67%。但美中不足的是，新能源二手车的表现异常冷清。相比之下，插电式混动、纯电动车型保值率分别为45.2%、39.9%。除特斯拉、宝马外，其他品牌保值率均低于60%。

《央视财经》近期也报道，在浙江杭州最大的二手车交易市场，新能源二手车被摆放在最显眼的位置，车上摆放着显眼的招牌，但即便如此，新能源二手车依旧无人问津，车上积满了灰尘。据一位二手车经销商老板介绍，两年前他看到新能源汽车的销量不错，便开拓了新能源二手车业务，但是第一批收来的新能源二手车让他感到头痛不已。

另外，新能源二手车与燃油车置换里程数存在明显差异，前者置换周期相对较短。数据显示，13%的新能源车表显里程1万公里以内就被卖出，相同公里数的燃油车仅占3%；63%的新能源车表现5万公里以内就被卖出，而51%的燃油车在行驶8万公里以上后，才发生首次二手车交易。

根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国保值率报告》中的数据来看，我国主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%，而同类燃油车一般为60%左右。而大多数车龄三年左右的新能源汽车的电池容量只有新车的70%左右。所以，新能源汽车电池的容量也是影响新能源二手车保值率的关键因素之一。

因此，要改变新能源汽车的保值率，电池容量将会是关键的突破口。目前不少车企均在推进新能源汽车的换电模式，不仅让消费者在购买新车的时候拥有更多的选择，同时还大大提高了二手新能源汽车的保值率。

据了解，工信部、国家能源局决定联合组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作，旨在落实《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，促进新能源汽车换电模式创新应用。随着换电模式的加速推广，新能源汽车的保值率将会提高，二手新能源汽车市场也或许会得到相对改观。