业内预测产销200万辆 新能源汽车吹响反攻号角

近日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文表示，2021年国内新能源乘用车销量有望达到200万辆左右，较2020增长近70%。由此，新能源汽车的总体销量也有希望达到220万辆，增量达到90万辆水平。

崔东树分析称，按照新能源乘用车销量全年增速68%的贡献度拆分，1、2月的贡献度能撑起18%左右的增速，3~6月能撑起28%增速，下半年则能贡献23%，加之今年的新能源乘用车出口势头很好，预计海外市场新能源汽车将持续走强，也会贡献一定增量。因此实现全年200万辆目标的希望较大。

新能源汽车市场被看好

不仅是崔东树，还有多位业内人士预计2021年新能源汽车的销量会有较大幅度增长。“中国新能源汽车在2021年的增幅会比2020年高出很多，总量可能突破200万辆，甚至有望达到250万辆。总体来看，新能源汽车的发展速度一定会越来越快。”世界汽车工程师学会联合会（FISITA）终身名誉主席、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全近日表示。

全国工商联汽车经销商商会常务会长、新能源汽车专委会会长李金勇则预测，2021年中国新能源汽车市场总体有望实现产销200万辆左右，其中包括20万辆商用车、40万辆出租车、网约车和140万辆乘用车。

李金勇对2021年新能源汽车市场的乐观预期，很大程度上来自成本下降和积分价格大涨对行业的重大影响。一方面，虽然今年新能源汽车补贴较去年减少了20%，如续驶里程400公里以上的纯电动汽车最多只能获得1.8万元补贴，但电池的降本速度更为显著。李金勇表示，三元锂电池的成本将降低100~200元/kWh，磷酸铁锂电池成本的降幅更大，电池成本的降低足以抵消补贴减少对企业造车成本的不利影响。另一方面，新能源汽车正积分价格一路走高，也将大大提高企业生产新能源汽车的积极性，助推新能源汽车市场迅速增长。根据李金勇的调研，去年12月，新能源汽车正积分价格已经达到3000元/分，预计今年上半年积分的价格将涨到3000~5000元/分。

新能源汽车又站风口

今年，在碳达峰、碳中和目标以及政策趋稳、产品大量增加的背景下，新能源汽车面临的环境非常有利。3月31日，工信部、商务部等四部委还联合对外发布了《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》，决定在2021年3月至12月期间继续开展新能源汽车下乡活动，通知还提出，鼓励各地出台更多新能源汽车下乡支持政策，改善新能源汽车使用环境，推动农村充换电基础设施建设。

在外部环境大好的情况下，新能源汽车自身的销量数据也非常好看，统计数据显示，2月，新能源汽车销量完成11.0万辆，环比下降38.8%，同比增长5.8倍，占汽车当月总销量的7.5%。前两个月，新能源汽车销量完成28.9万辆，同比增长3.2倍，占汽车累计总销量的7.3%。

然而，新能源汽车行业发展过程中面临的种种问题也逐步凸显。其中，江苏省发改委2月27日发布《关于切实加强汽车产业投资项目监督管理和风险防控的通知》，指出随着汽车产业竞争加剧和产品结构重构加速，特别是新能源汽车的快速发展，近年来出现了个别新能源汽车项目违规建设生产、少数地方政府违规为汽车产业投资项目提供优惠条件、部分基层政府部门履行项目监管职责不力、一些整车企业产能利用水平低下或闲置产能规模较大等突出问题，必须引起高度重视并采取有效对策。

在新能源汽车行业独立研究员曹广平看来，目前新能源汽车补贴退坡基本完成，但存在产能过剩而投资仍然热情的情况，这与“地方政府、资本市场以及未来预期等”几方面因素的叠加有关，说明这个行业仍有利可图。从地方政府的角度，在新能源汽车产业招商引资可以获得政绩以及当地发展利益。从投资方的角度，收益巨大是其最大的驱动力，甚至此前出现过“项目赔了土地还在”的现象。从预期的角度讲，全球都看好汽车电动化，目前其仍处于风口。

针对此前部分地区出现的盲目投资造成负面影响的情况，曹广平建议：“政府不应过多参与本应由企业和市场决定的投资行为，政府除公共事业外，过多的投资参与行为有损市场，也有损自身的公信力。”