新能源汽车发展进入调整期 安全和成本成为核心问题

11月15日，由常州市人民政府、新华社民族品牌工程办公室联合主办，常州市金坛区人民政府承办，中国广告联合有限责任公司、瞭望智库、《中国名牌》杂志社协办的2020新能源汽车产业发展金坛茅山峰会在常州市金坛区举办。峰会以“绿色动力智慧互联发现汽车产业发展新动能”为主题，邀请了学界业界200余位代表参加，齐聚一堂为我国实现汽车强国战略贡献智慧、共绘蓝图。 

峰会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋围绕我国新能源汽车发展现状、变革和挑战、目标和任务作了详细阐述，并从协同发展、加强推广、创新驱动、完善政策四个方面提出针对性建议。“相信在国家的相关政策的引导下，新能源汽车一定能够助力我国汽车产业高质量发展有效实施”，付炳锋说。十年积淀厚积薄发行业恢复趋势明显从2001年国家出台一系列关于新能源汽车方面的战略规划和政策指导开始，我国新能源汽车行业已经经历了近二十年持之以恒的创新转型工程。以2009年“十城千辆”为起点，过去的十余年是新能源汽车产业化快速发展的十年。政策推动新能源汽车发展，成为了行业主题，也成为了中国汽车业迈向世界强国行列的必由之路。“新能源汽车发展可以说是一个举国的工程。新能源汽车和传统汽车各方面的变化是非常之大的，所以这次也高兴地看到常州金坛也在积极努力参与了伟大的变革工程”，付炳锋说。在政策的大力推动之下，我国新能源汽车行业取得了一系列成果。北上广深等一线城市的公共交通系统，新能源汽车的大量投入，也证明了我国新能源汽车发展之迅猛。但在个人消费用车潮流、新冠疫情、拼车软件的冲击下，新能源汽车产业也暴露出诸多问题。新能源汽车行业进入调整期，行业内需要一系列供给侧结构性变革，为行业的未来发展注射新的动力。“头两年，新能源汽车拉动较多的是出租车行业。现在个人消费用车逐渐成为主流，这个结构也在发生着变化”，付炳锋认为，尽管今年上半年，新能源汽车行业受到了疫情影响，但行业的恢复性趋势是非常明显的。

安全和成本技术攻关的主题，“新能源汽车发展经过近20年，有了很好的基础，但是问题还是不少”，付炳锋指出，创新能力不足，是目前中国新能源汽车行业普遍存在的问题。付炳锋以电池领域的发展为例，指出了行业的“通病”：电池装机容量不断变大，但充电的速度并没有得到很大的提升，全国仍能正常使用的充电桩也分布不均，竞争处于一个不平衡、不充分的状态。“我们要在未来的产业市场发展过程中去认真总结经验和问题，希望大家能够进一步关注当地的充电运营商和充电设备的制造商”，付炳锋提到，换电近年悄然兴起，降低了使用成本，是未来产业生态变化一个很重要的措施，“车电分离可能是更大的概念，或将诞生新的业态和商业模式。”付炳锋不断强调，“安全和成本是问题的核心，是技术攻关的主题”。新能源汽车的发展，离不开电池领域的不断创新，因此锂离子电池在未来相当长的一段时间内，还是产业重要的技术支撑基础。“市场竞争将越来越严峻，提高安全性，降低成本，才能在产业生态中生存。”面向“十四五”  抓好重点任务当今世界正在经历着百年未有的大变局，面对信息化的潮流，汽车行业内既存在着变革，也存在着挑战。未来，电动车将改变汽车消费的趋向，电动化的驾驶也会成为汽车消费的主流。不少行业现在正在经历着互联网和数字化的转型，智能化在快速迭代过程中成为不可缺少的功能，这也催生了营销模式和大批量制造方式的变革。这种大环境下，汽车行业不仅仅朝着电动化、新能源化方向变革，也同样正在发生智能化、数字化的转变。数字化转型，将改变企业在资源配置和市场之间的关系，要让企业在市场中站稳阵脚，就需要新一轮品牌建设的工程。今年是“十三五”的收官之年，明年是“十四五”的谋划和开局之年。站在新的起点上，国家发布了新能源2035规划目标，继续为新能源汽车行业发展提供政策上的帮助与支持。付炳锋提出，“十四五”期间，新能源汽车企业要抓好品牌战略、协同发展两个重点任务。“一是要实施品牌战略，打造世界级的汽车企业，向更高水平发展。新能源汽车领域里，如果品牌力不强，未来的生存空间会受到很大的影响。二是要协同，借助政策拉动和市场驱动双动力，实现新能源汽车产业的市场化发展。”

转自：中国充电联盟 | EVCIPA