新能源汽车产业发展规划或有重大调整

9月16日下午，在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”已通过专家评审，很快就要正式发行。

新能源车何日更上层楼？

新版技术路线图提出，到2035年，节能汽车与新能源汽车销量约各占50%，汽车产业基本实现电动化转型——这为中国汽车产业的中长期发展奠定了基调。

2025年我国EV和PHEV占总销量的15-25%，2030年这一比例将达到30-40%；2035年提升至50-60%。

混合动力是内燃机汽车最有效的节能技术，应积极推动传统汽车实现混动化，而传统汽车和新能源汽车一样，全面采用电驱动技术。

主要信息点有两个：

第一，中国可能不“禁燃”  ？！

第二，节能车的战略地位大大提升！

这意味着，混合动力路线将获得政策大力支持，以混动著称的日系品牌将在中国市场迎来发展新契机。

而对一直奔跑在纯电道路上的中国新能源车企来说，将因为新的技术路线图迎来全新的挑战。

目前，欧洲许多国家已相继制定了燃油车禁售时间表，英国今年甚至将原先提出的2040年提前至2035年，以满足联合国气候变化委员会的要求。

我国将出台“禁燃时间表”此前风声不断，加上海南率先确定到2030年将不再销售燃油汽车，这让大部分业界人士确信中国也将出台燃油车禁售时间表。

然而，2.0版“节能与新能源汽车技术路线图”却否决了这一点。

据王秉刚介绍，中国虽然坚持纯电驱动的战略取向不动摇，但很有可能不像其他国家那样制定禁售燃油车的时间表，因为，在专家组看来，中国没有必要制定“禁燃”时间表，“全面电驱动计划”比“禁燃”更重要。

这主要基于三点考虑：

一是中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，多元化的汽车技术路径更加适合中国；

二是中国是能源消耗大国，交通能源多元化更加安全；

三是中国电力以煤炭发电为主，而煤不仅是能源，还是珍贵的材料资源，与此同时，世界上还有丰富的石油天然气资源可以使用。

在不“禁燃”的情况下，中国汽车产业如何实现减排目标？

答案是除了发展以纯电路径为主的新能源汽车，还将鼓励发展以混合动力为主的节能车。

2016年发布的1.0版“节能与新能源汽车技术路线图”，只提出了短期发展目标，即到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

2.0版不仅明确2025年EV（纯电动汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）要占到总销量的15-25%，还对2035年的节点提出目标：

在“全面电驱动化计划”之下，到2035年，节能汽车与新能源汽车销量约各占50%。

也就是说，混动技术的战略定位将大大提升，迎来巨大发展机遇。

资料来源及致谢

汽车大事记/中国产业信息经济网