一文看懂美国主流充电运营商业趋势

多年来，电动汽车（EV）行业一直处于缓慢增长的状态，但现在已开始发生重大转变。爱迪生电气协会（Electric Edison Institute）最近的一份报告显示，按照最近8年的电动汽车销量计算，如今美国道路上的电动汽车数量已超过100万辆。目前新电动汽车的销量是一年前同期时间的两倍，分析师估计，达到第二个百万辆的销量只需要三年。到2030年，美国道路上的电动汽车数量将超过1800万辆，全球道路上的电动汽车数量将从1.25亿辆到2.2亿辆不等。

  爱迪生电气协会在其最新的电动汽车预测中，将2030年预计需要的960万个充电端口进行了如下细分：

1.家里：78%，750万个端口（2级）

2.工作场所：13%，120万个端口（2级）

3.公共场所：8%，80万个端口（2级）

4.公共DCFC：1%，10万个端口

不同充电站的成本和复杂性各不相同，具体取决于它们的预期负载（家里和公共场所）以及充电类型（1级、2级或DCFC）。除此之外，还需要以下三级服务设备来支持电动汽车充电基础设施：

1.电网的电动汽车服务连接升级：新变电站和变压器

2.电动汽车供电基础设施：电表和操作面板

3.电动汽车充电设备（也称为电动汽车服务设备或EVSE）：充电站、端口、电缆和连接器。

建设充电基础设施的长期规划所面临的挑战之一是缺乏标准化。不同的充电系统（1级、2级和DCFC）在不同的充电模式下各有自己的成本和性能优势。电动汽车用户可以在典型的日常使用场景中轻松使用所有这些充电模式，因此所有这些模式都是必需的，只是不在同一个地方。

此外，不同的电动汽车有着不同的充电要求，包括使用不同类型的连接器。有些电动汽车，比如特斯拉（Tesla），是使用专有连接器。
    另外还有其他因素使得基础设施的规划变得比较复杂。比如，有多家公司提供无线充电解决方案，但使用这项技术的最佳方式是什么？它是主要供家庭使用，还是可以用于公共停车场和路边充电？无线充电的任何公共应用都将是一种不同的充电模式，对基础设施有着重大影响。
   还有一个问题是电动汽车本身在未来几年将如何使用。随着电动汽车的发展，自动驾驶车辆和共享出行服务也在同步发展。从目前人们使用汽车的方式这一角度来看，分析人士预测，未来10年，大多数充电端口将以家用为主。但十年后，电动汽车使用方式的改变可能会使需求转向不同的充电模式。