充电桩测试负载有什么作用？

近年来，为了解决环境污染的问题，国家大力支持新能源行业的发展，随之而来的是大量的新能源车的面世，然而新能源汽车最大的问题就在于如何安全充电，也就是充电桩的问题，在厂家研发充电桩的时候，充电桩测试负载设备是必不可少的一项。本文小编就为大家详细介绍充电桩测试负载相关信息。

充电桩对于新能源汽车的作用相当于燃油汽车的加油站一样，是每台新能源车都需要用到的设备 ，每个充电桩都备了不同等级的充电手头供用户选择使用，那么，电动汽车充电的过程是如何进行的？首先充电桩测试充电线路有无电压并确定电池状态，之后控制中心通过CAN总线发出为蓄电池充电的指令启动充电输出。如果在充电回路没检测到电压，这时。充电桩就会发出故障报警并停止工作。出现这种情况，需重启充电桩才能继续使用。

充电桩作为电动汽车的充电设备其安全性、可靠性就非常重要，这相关系到使用人的人生安全，所以充电桩测试负载就显得非常重要了

目前有一部分充电桩厂家使用的还是实际环境测试的方法，也就是使用一个充电桩为配套的蓄电池进行充电然后进行测试，但是这种实际测试方法具有以下几个缺点：

1、实际充电中是无法测试整个过程中充电桩的工作情况并进行情况的实时判断;

2、这种方法还无法准确的测试到充电桩输出情况;

3、对于测试结果的获取也不精准且不方便;

4、实际测试的效率较低且无法进行快速的重复性测试;

5、其中最重要的一个缺点就是充电桩测试负载实际测试的成本较高。

深圳市赛特新能科技有限公司，研发出了充电桩测试负载设备，可以快速，精准的对充电桩进行测试。具体的充电桩测试负载介绍如下：

赛特充电桩测试负载设备是一款专门用于电动汽车直流充电桩现场检测装置，主要应用于直流充电桩产品现场安装调试及功能验证，基于国标协议GBT 27930-2015开发，适用于非车载充电机生产厂家，可广泛应用于充电设施制造商、电力部门、各级计量单位对电动汽车直流充电桩 ，进行前期研发调试，出厂测试等。

1. 研发标准

GB/T 20234.2-2015  电动汽车传导充电系统（第1部分:通用要求）

GB/T 20234.1-2015  电动汽车传导充电用连接装置（第1部分:通用要求）

GB/T 20234.2-2015  电动汽车传导充电用连接装置（第2部分:交流充电接口）

GB/T 20234.3-2015  电动汽车传导充电用连接装置（第3部分:直流充电接口）

GB/T 27930-2015  电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议

NBT 33008.1-2013 电动汽车充电设备检验试验规范 第1部分：非车载充电机

NBT 33008.2-2013 电动汽车充电设备检验试验规范 第2部分：交流充电桩

QGDW 1591-2014 电动汽车非车载充电机检验技术规范

QGDW 1592-2014 电动汽车交流充电桩检验技术规范

2. 产品特点

1. 本设备配有2套标准的BMS模拟系统以及2套100KW程控电阻负载（每个枪座接口可单独使用     100KW、可并联使用200KW、可与其它负载并联使用、BMS系统与负载联动可调）；

2. 带上位机软件能对CAN通讯报文同步翻译和分析；

3. 具备模拟电池电压功能（400V左右）；

4. 具备绝缘故障模拟功能（电阻7档位可调）

5. 预备大功率输出负载接口，方便连接电阻负载,电子负载,电池负载或回馈负载等。

6. 插枪电压值、双温度检测；

7. 充电控制导引测试装置，以及协议一致性测试；

8. 充电电压电流、辅助电源电压、充电状态实时监控并显示；

9. 模拟BMS对充电机的通信，报文、时序、通信速率、报错机制；

10. 具备车辆控制导引电路模拟功能；

11. 严格参照GB/T 27930-2015充电桩协议，同时兼容2011版国标；

12. 通过软件定时发送时间、超时判定时间，方便对不按国标进行的电动汽车进行调试；

13. 仪器设备箱体式结构，方便外出携带，且电气防护等级高；